В принципе при нормальных условиях эксплуатации качественно изготовленное современное окно с одинарным переплетом можно считать приемлемым решением. Правда, оно не предохраняет от большого уличного шума, особенно вблизи перекрестков улиц с большой интенсивностью движения, а также от шума авиационных двигателей при взлете и посадке самолетов на взлетно-посадочную полосу. Следует также тщательно оценить, не потребуется ли затратить слишком много средств на окна со спаренными переплетами и не лучше ли предпочесть им окна с двойными переплетами. Решение об установке окон с двойными переплетами, несомненно, также может быть спорным, и, если хорошо эксплуатируемые, сохранившие высокое качество, имеющие привлекательный внешний вид старые окна оказывается целесообразным сохранить, то в этом случае установка с внутренней стороны второго переплета с хорошим его уплотнением в проеме окна позволит обеспечить желаемую теплоизоляцию. Естественно, с профессиональной точки зрения, среди различных вариантов должна быть рассмотрена часто пропагандируемая установка нового изолирующего стекла в старые переплеты, как наиболее простой способ улучшения тепло и звукоизоляционных качеств окон. Когда в конце 50-х годов начали применять окна с остеклением больших поверхностей цельным стеклом, ни архитекторы, ни изготовители окон не оценили трудностей, которые связаны с устройством больших цельных створок оконных переплетов. На специализированных предприятиях конструировались новые окна, в конструкцию которых закладывались знания, накопленные за последние десятилетия. Они изготавливались из выдержанного, отборного, без сучков лесоматериала (из комлевой части бревен). При сборке окон использовались новейшие холодные клеевые составы и современные приборы. Элементы, как это было предписано, а затем, после остекления окон, грунтовались и покрывались лаком.